Passaggio.

Registro delle verifiche

Le guide di questo sito poggiano su trentanove pagine di Comuni e di enti della mobilità. Quelle pagine cambiano, vengono spostate, a volte spariscono. Questa è la registrazione di quando le ricontrolliamo e di che cosa risulta, compreso quello che non riusciamo a controllare.

Ultima passata automatica: 28 settembre 2026 · 39 portali · 7 controlli dal 23 agosto 2026

Raggiungibili
33
Non leggibili
3
Sono un PDF
3
Non rispondono
0

«Raggiungibile» vuol dire due cose insieme: la pagina risponde, e nel suo codice sorgente compaiono ancora i riferimenti che ci aspettiamo di trovarci — veicoli elettrici, ZTL, permessi. Vale per la maggior parte delle righe, e per quelle la colonna delle note resta vuota: ripetere trentaquattro volte la stessa frase non è trasparenza, è rumore. La nota c’è dove c’è qualcosa di diverso da dire.

Città Portale controllato Esito Note
Ancona Comune di Ancona — sportello telematico ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Aostasolo dataset Comune di Aosta — norme di gestione ZTL 2025 (PDF) HTTP 200 PDF La fonte e' un documento PDF: il controllo verifica che il file risponda, non ne legge il contenuto. Il testo lo rileggiamo a mano.
Bari AMTAB — rilascio permessi ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Bergamo Comune di Bergamo — comunicare le targhe HTTP 200 Raggiungibile —
Bologna Comune di Bologna — contrassegno veicoli elettrici HTTP 200 Non leggibile Raggiungibile, ma il testo si carica via script e nel sorgente non compare: non possiamo confrontarlo automaticamente, serve una lettura a mano.
Bolzano Comune di Bolzano — portale ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Brescia Comune di Brescia — portale permessi ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Cagliari Comune di Cagliari — pass ZTL veicoli elettrici HTTP 200 Raggiungibile —
Catania AMTS — rilascio permessi HTTP 200 Raggiungibile —
Ferrarasolo dataset Comune di Ferrara — Mi Muovo Elettrico HTTP 200 Raggiungibile —
Firenze SAS Servizi alla Strada — Speciale elettrico HTTP 200 Raggiungibile —
Genova Genova Parcheggi — procedura per elettriche e ibride HTTP 200 Raggiungibile —
Lecce Comune di Lecce — permesso di transito e sosta HTTP 200 Raggiungibile —
Livornosolo dataset Comune di Livorno — portale permessi ZTL/ZSC HTTP 200 Non leggibile Raggiungibile, ma il testo si carica via script e nel sorgente non compare: non possiamo confrontarlo automaticamente, serve una lettura a mano.
Lucca Lucca Plus — permessi HTTP 200 Raggiungibile —
Matera Comune di Matera — ZTL e APU HTTP 200 Raggiungibile —
Messinasolo dataset ATM Messina — tariffe della sosta HTTP 200 Raggiungibile —
Milano Comune di Milano — Area C HTTP 200 Raggiungibile —
Modena Comune di Modena — richiesta autorizzazione veicoli elettrici HTTP 200 Raggiungibile —
Napoli Comune di Napoli — veicoli elettrici e ibridi HTTP 200 Raggiungibile —
Padova Comune di Padova — istanze online HTTP 200 Raggiungibile —
Palermo Comune di Palermo — sportello ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Parma Infomobility — permesso Auto Amica Ambiente HTTP 200 Raggiungibile —
Perugia Comune di Perugia — permessi ZTL HTTP 200 Raggiungibile —
Pisa Pisamo — permesso ZTL auto elettriche HTTP 200 Raggiungibile —
Reggio Calabriasolo dataset Comune di Reggio Calabria — tariffe agevolate sosta veicoli ecologici HTTP 200 Raggiungibile —
Reggio Emilia Comune di Reggio Emilia — ZTL veicoli ecologici HTTP 200 Raggiungibile —
Riminisolo dataset Comune di Rimini — permessi ZTL e area pedonale HTTP 200 Raggiungibile —
Roma Roma Mobilità — accesso ZTL elettriche dal 1º luglio 2026 HTTP 200 Raggiungibile —
Salernosolo dataset Salerno Mobilità — permessi e agevolazioni 2026 HTTP 200 Raggiungibile —
Siena Comune di Siena — accesso ZTL residenti HTTP 200 Raggiungibile —
Ternisolo dataset Comune di Terni — regolamento ZTL, art. 18 (PDF) HTTP 200 PDF La fonte e' un documento PDF: il controllo verifica che il file risponda, non ne legge il contenuto. Il testo lo rileggiamo a mano.
Torino Città di Torino — permessi per veicoli elettrici puri HTTP 200 Raggiungibile —
Trento Trentino Mobilità — rilascio permessi, Comune di Trento HTTP 200 Non leggibile Raggiungibile, ma il testo si carica via script e nel sorgente non compare: non possiamo confrontarlo automaticamente, serve una lettura a mano.
Trieste Esatto S.p.A. — prima ora gratuita HTTP 200 Raggiungibile —
Udinesolo dataset Sistema Sosta e Mobilità — sosta gratuita dal 1º gennaio 2026 HTTP 200 Raggiungibile —
Veneziasolo dataset AVM — autorizzazioni permanenti ZTL Mestre HTTP 200 Raggiungibile —
Verona Comune di Verona — registrazione full electric HTTP 200 Raggiungibile —
Vicenzasolo dataset Comune di Vicenza — ordinanza sosta gratuita veicoli elettrici (PDF) HTTP 200 PDF La fonte e' un documento PDF: il controllo verifica che il file risponda, non ne legge il contenuto. Il testo lo rileggiamo a mano.

Le passate, in ordine

Una sola data non dice niente: chiunque può controllare una volta. Queste sono tutte, con quello che ciascuna ha prodotto. Le date stanno nel dataset, in verifiche_precedenti, e si scaricano insieme al resto.

  1. 23 agosto 2026 Prima costruzione del dataset. Ventotto città lette una per una sui portali degli enti, con l’atto che istituisce il beneficio dove esiste.
  2. 2 settembre 2026 e 3 settembre 2026 Rilettura integrale, città per città. Ogni scheda riscritta a partire dal documento dell’ente — delibere, disciplinari, ordinanze — invece che dal riassunto che ne avevamo fatto. È la passata che ha prodotto quasi tutte le correzioni sulle ZTL nel registro pubblico.
  3. 23 settembre 2026 Ricontrollo per la pubblicazione del dataset. Le ventotto schede di allora sono diventate un file con diciassette campi per riga, scaricabile in CSV e JSON. Mettere i dati in colonna ha fatto emergere le incoerenze che il testo nascondeva, a partire dai Comuni che scrivono «gratuito» dove qualcosa si paga.
  4. 23 settembre 2026 Primo controllo automatico dei trentanove portali. Ha trovato una pagina morta, quella dei permessi di Trento, e ha costretto a correggere il controllo stesso: segnalava Bologna come cambiata quando era solo illeggibile da script. Esito: 34 raggiungibili, 2 non leggibili, 0 che bloccano i bot, 0 che non rispondono.
  5. 24 settembre 2026 Controllo automatico dei trentanove portali. Esito: 32 raggiungibili, 3 non leggibili, 0 che bloccano i bot, 1 che non rispondono.
  6. 28 settembre 2026 Controllo automatico dei trentanove portali. Esito: 33 raggiungibili, 3 non leggibili, 0 che bloccano i bot, 0 che non rispondono.

Le voci senza conteggio sono letture a mano, portale per portale: sono quelle che intercettano una tariffa cambiata. Quelle che finiscono con un esito numerico sono il controllo automatico, che vede molto meno ma si può ripetere spesso, e si aggiungono da sole a ogni esecuzione. Servono tutt’e due, e distinguerle è il motivo per cui questa lista esiste.

Che cosa controlla, e che cosa no

Il controllo è una richiesta a ciascun portale, seguendo gli eventuali reindirizzamenti. Registra due cose: se la pagina risponde, e se nel codice sorgente compaiono ancora i riferimenti che ci aspettiamo — veicoli elettrici, ZTL, permessi. Non è una lettura del contenuto: non può accorgersi che una tariffa è cambiata da 30 a 50 euro. Serve a intercettare la cosa che succede più spesso, cioè che una pagina venga spostata o tolta senza che nessuno lo annunci.

Quando un portale costruisce il testo via script — succede sui siti comunali più recenti — il sorgente contiene solo l'impianto della pagina, a volte solo la licenza d'uso. In quel caso l'esito è non leggibile, e significa esattamente questo: la pagina c'è e funziona da browser, ma il confronto automatico non è possibile e serve una lettura a mano. Non lo classifichiamo come «cambiato», perché non lo sappiamo.

Allo stesso modo, alcuni siti rispondono con un errore alle richieste automatiche pur funzionando perfettamente per una persona: è una protezione contro i bot, non un link rotto, e ha una casella sua.

Tre fonti non sono pagine ma documenti PDF: il regolamento ZTL di Terni, l’ordinanza di Vicenza sulla sosta gratuita, le norme di gestione della ZTL di Aosta. Per quelle il controllo verifica che il file risponda ancora, e basta: il testo dentro un PDF lo rileggiamo a mano, perché è lí che stanno gli articoli e le tariffe. Per un po’ le avevamo classificate come «non leggibili» insieme alle pagine costruite via script, il che era comodo e impreciso: un PDF non è illeggibile, è leggibile in un altro modo. Ora hanno una casella loro.

A che cosa è servita l'ultima passata

A trovare una pagina morta. Il portale che citavamo per i permessi di Trento restituiva un errore: l'abbiamo sostituito con la pagina dei permessi di Trentino Mobilità, che peraltro conferma quello che la nostra guida già diceva — fra le categorie di permesso di Trento non ce n'è una per i veicoli elettrici.

E a correggere il nostro stesso metodo. Alla prima esecuzione il controllo segnalava Bologna come «da rileggere», perché non trovava le parole attese. Guardando meglio, il sorgente di quella pagina contiene solo il testo della licenza Creative Commons: il contenuto arriva via script. Non era Bologna ad essere cambiata, era il nostro controllo a essere troppo sicuro di sé. Ora quei casi finiscono in «non leggibile», che è ciò che sappiamo davvero.

Perché lo pubblichiamo

Perché un sito che promette dati verificati dovrebbe mostrare anche quando la verifica non riesce. Le date in fondo alle guide dicono quando abbiamo letto una pagina; questa tabella dice se quella pagina è ancora lì. Sono due informazioni diverse e servono entrambe.

Il dataset completo delle trentanove città, con regole, costi e durate, è nel confronto filtrabile, scaricabile in CSV. Le correzioni di sostanza che nascono da queste riletture finiscono nel registro pubblico, con la data e la fonte.